ブリッテンがいよいよ日本にやってきた！とは言っても、ブリッテンて何だ？私は３日前まで何も知りませんでした。松島さんの談話室でその話を耳にして、なんでもこんどのBOTTに来るらしい。また、それはすごいカスタムマシンらしい。ということでブリッテン(BRITTEN)のホームページでちょっと下調べ。急きょ仕事の休みも決まり、4/29、早起きして車を筑波へ走らせました。何せ、BOTTが何の略かも知らなかった人間ですから、その全日本ロードに匹敵する観客の多さに驚きました。入場料も全日本並！ちょっと財布には痛かった…。
　左は、そのブリッテンに乗るCHRIS HALDANE。エンジンはV1000らしいですから、これもおそらくハーレーなんでしょうか？詳しいことはわかりません。

　ブリッテンと見物客を二分していたその存在がチーム・ＭＣ・サンダンス。特にＪＰＳばりの黒金のカラーリング、デイトナウェポン２。とにかくカッコいいです。カウリングの造形デザインも素晴らしいですね。ライダーのツナギもバッチリコーディネイトされていて、走っていてもカッコいいという、これで優勝してれば文句なし！
　須貝選手は今年のデイトナBOT（これってどんなレース？）で優勝しているらしいのですが、筑波の１コーナーが苦手なのか、マシンが悪かったのか、レース中も何度も失敗していて、ついに上位に浮上することなくレースを終えてしまいました。
　右はＥＴクラスのアメリカ人、JAY SPRINGSTEEN(昨年のデイトナBOTの覇者)。この人もかなり有名な方らしいです。マシンはハーレーベース（らしい）サンダンス デイトナウエポン。排気量は1200。この人も残念ながら、いい走りが見れませんでした。
　サンダンスの詳しいことはモーターマガジン社のミスターバイクの６月号に掲載されています。

　決勝レースではモリワキの新井秀也とファンデーションの浅井一朗のマッチレースとなり、ドゥカティに乗る浅井が僅差でレースを制しました。ブリッテンはスタートこそ出遅れたものの、徐々に追い上げ、終盤モリワキの梨元圭をパスして４位入賞となりました。

　左はＴＴ−１（タイムトンネル）クラスのH-D XR-TT。大浦聡の乗るチームイワキK'Sガレージのマシン。とにかく仕上がりが美しいです。その右は新興勢力のひとつ、スズキのTL1000S。これはＭＴ（モディファイド・ツイン）クラスのマシンで、ほとんどノーマルの状態のように見えます。 　真ん中は塗装の綺麗なＥＴ(エキスパート・ツイン)クラスTDM850。外観もかなり異質な感じです。
　右２つはおそらくＥＳ−１(エキスパート・シングル)クラスのマシン。オリジナルはおそらくＳＲＸでしょう。

　べつにキャンギャル愛好家ではないんですよ。でもやっぱりいると嬉しいですね(^^)。